走りの要、フロントブレーキパッド交換！

先日、ドライバースタンドにてリアタイヤを交換したリード50改90cc。
その際、整備士さんに「リアのパッドが無くなってます」と言われてついでに交換したのですが、
フロントのパッドは未だ交換していなかったので、今回はバッド交換にチャレンジする事となりました。

ちなみにブレーキ関係は重要保安部品ですので、自信の無い方は素直にバイク屋さんに頼んでください。
でも自己責任においての作業はOKですので。
もちろんちゃんと組み込めればですが…。
あと、整備士の資格が無いのに他の人の重要保安部品の作業を請け負ってはいけませんよ！

話は少しそれましたが…。

今回使用するパッドは茨城・石岡工業団地で行われたガレージセールでゲットしたのも。
NTB製のセミメタルパッド、メットインリード50/90用（品番HD144/2）と言うものです。
価格はCBに使っているU字ロックとセットで2200円也。
性能は純正同等品との事で、それ程飛ばす車両でもないし、ブレーキに不満を覚えた事もないのでOKです。

あと、準備するのはパッドの裏側に塗布する鳴き止めグリス。
デイトナOEM品のブレーキ鳴き止め剤（品番40364）、550円です。
最初はチューブ入りのものが欲しかったんですが、店頭在庫がこれと歯磨き粉のチューブよりでかいものしかなくて、
それ程大量に使用するものでもないのでこちらに決定。

用意が出来たので、早速作業へ。
これがキャリパー本体です。

まずはマイナスドライバーでパッドピンプラグを外します。

外すと、パッドハンガーピンの六角ボルトがありますので、ヘキサゴンレンチで取り外します。

ピンを抜くとパッドが落っこちてきますので、パッドを押さえながら抜きましょう。

パッドが抜けたので見てみたら…。

真ん中に縦の溝が入っているはずなのに無い（滝汗）。
無いというよりも、無くなってしまうほど減っています。明らかに整備不良です（爆）。

新品と比べてみるとどれくらい限界まで使い込んでいるかわかりますね。

もう少しで金属の土台が出てきて…あとはご想像にお任せします（苦笑）。

それでは新品を組み込みましょう！

まずは新品のパッドの面取りをします。

しなくてもいいと言うご意見もありますが、DIY感を味わうためにやることとします（苦笑）。
ちなみに面取りをすると、初期の鳴きが押さえられるらしいです。

そしてブレーキのピストンを戻します。
古いパッドを外したままの状態では入らないのでやれば分かると思いますが…。
ウォーターポンププライヤーで戻したり、専用のピストンを戻す工具があるらしいのですが、
今回はキャリパーを外していませんので、今回は金属の棒を使い、てこの原理で戻しました。
多分このやり方は間違っていると思いますが（爆）。
いっぺんに戻そうとせず、均等に力を掛けて戻しましょう。

ピストンが戻ったら、ブレーキパッドの裏側に鳴き止めグリス塗布します。

そういえば鳴き止めグリスを買うとき、ドラスタのお兄さんに
「パッドの裏側に塗ることはご存知ですよね？」
と言われました…。
過去に表面に塗った方がいたのだろうか…。

そして取り付け！
パッドの凸部分とブラケット部分の凹部分を合わせて、ピンを差し込めば問題ないはずです。
組み込む前にピンも含めて汚れを落としておきましょう。
かなりこびりついてますよ！
ピンを差したらヘキサゴンレンチでしっかり締めこみます。
…と言っても馬鹿力でやると大変です。
ちなみに締め込みトルクは1,8kg-mです。
最後にパッドピンプラグを締めて終了です。

ブレーキ関係は指差し確認するくらいの勢いで確実に何度もチェックしてくださいね。

全て組み込み終わったら、ブレーキレバーを数回〜数十回握ってください。
このまま走り出してブレーキレバーを握ったら「スカッ」なんて事の無いように！

ニギニギし終わったら（苦笑）、手で車体を押してみてブレーキを掛け、確実に作動するかチェックを怠らないようにしましょう。
何度も言いますが、「ブレーキは何度もチェック！」
これに尽きます。

ここまで終わったらもう大丈夫…ではないんですねぇ。
パッドの当たりが出るまでは急制動を掛けないようにしましょう。
当たりが出るまではあまりブレーキが利きません。
街乗り程度なら十分利きますが、咄嗟の減速などの時はやっぱり…。

ってな感じで、作業自体は難しくないです。
当たりが出たあとの利き具合ですが、問題ないですね。
交換前に出ていた酷いブレーキの鳴き、引きずりもなくなったようです。
前のパッドがダメダメになっていた証拠ですな…。
今度はキャリパー外してO/Hしたいなぁ。
でもキャリパー外すにはフロントホイールを外さないといけないですよね（涙）。

今度はちゃんとやりますっ！