ミッションオイルと同様で、サービスマニュアルでは、

　・初回点検時
　・以後１２ヶ月点検（８０００ｋｍ走行）ごと

　となっていますが、もう少し早めの交換にした方が良いかも。目安としては、エンジンオイル交換２回に１回です。ミッションオイルと同じ交換サイクルですね。


１．準備するもの

　・交換用プライマリーオイル（８００ｃｃ弱）クオータボトル１本でＯＫ。
　・廃オイルを処理するモノ
　・トルクスレンチ（ソケット等）　Ｔ４０，Ｔ２７
　・トルクレンチ、ラチェットレンチ等

用意するモノ。クラッチインスペクションカバー外してます

　プライマリーオイルについては、純正以外はあまり聞かないですね。純正は１本１０００円前後なのでいいんですが。

　廃オイルを処理するモノは、くどい様ですがホームセンター等で売っているオイル処理容器（４００円弱）を使用。

２．エンジンの暖気

　エンジンオイルを温め、抜けやすくします。ひょっとしたらプライマリー、ミッションオイルに関しては不要かもしれませんが、念のため。

３．ドレンボルトを外す

　プライマリーカバーの真下にあるので判りやすいと思います。

　車体の下に廃オイル用の容器を起き、ドレンボルトをＴ４０のトルクスで外します。

ちっちゃいんだけど判るかな？

４．プライマリーオイルを抜く

　 ドレンボルトを抜くとオイルがドバーと出てきますので、火傷しないように。

けっこう汚れてるな〜

５．ドレンボルトを締める

　締付けトルク指定が無く、ドレンボルトの突き出し量が４．１〜４．６ｍｍになるまで締付けます。う〜ん、微妙ですね。

６．クラッチインスペクションカバーを外す

　プライマリーカバーにくっついている、でかいカバーがクラッチインスペクションカバーです。Ｔ２７のトルクスで外します。

　外すとクワッドリングというオイルシールが間に挟まっているので、それも外しましょう。クワッドリングは損傷がなければ再利用可です。

クラッチインスペクションカバー外しました

７．プライマリーオイルを入れる

　オイルはプライマリーカバー内に直接入れます。量が微妙なので、説明と写真を良く見て作業しましょう。

垂れてるし〜。（笑）

　キチンと入れると オイル量は７６８．９ｃｃ入るとの事なので、ジョッキで先に計ってから入れちゃうのも手ですね。多すぎるとクラッチが渋くなり、ニュートラルに入りにくくなるそうです。

　�@車体を直立させる。
　�Aダイヤフラムスプリング下緑または、クラッチ調整スクリュー中心から６９．８ｍｍになるまでプライマリーオイルを入れる。

わかり辛いからマニュアルを載せてしまおう

８．クラッチインスペクションカバーの取り付け

　ボルトを締付ける順序は決まっています。要は周りを均等に締めろ、ってコトでしょうね。

　・クワッドリングを点検。（損傷があれば交換）
　・クワッドリングをプライマリーハウジングに取り付ける。
　・写真の順序でボルトを９．５〜１２．２Ｎｍ（８４〜１０８ｉｎ−ｌｂｓ） で締付ける。

�@〜�Dの順番で本締めする