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bBスパークプラグ交換
ＭＨＯ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
プラグ交換です。その前にエンジンのカバーを外してください。
１０ｍｍのネジ４本でとまっています。
ｂBはダイレクトイグニッションシステムなので、プラグを外すには
各気筒のイグニッションコイルを外す必要があります。
１０ｍｍのネジ一本で止まっています。
ネジを外したら外れるイグニッションコイル
この時コイルにつながるカプラーを外したほうがいいですね。
じゃないと引っかかってコイルが上手く抜けてきません。
で、ｂBの場合プラグは一本ずつ換えたほうがいいですよ。
全てのコイルとカプラーを外してしまうと、
どの配線がどの気筒の配線かが、配線の長さではチョットわかりづらいんですよ。
そしてプラグレンチを入れてプラグを外します
はずしたプラグ。右が使用済みです。
５万キロ無交換でした。
あとはプラグのねじ山に耐熱グリスを塗って
プラグをはめればOK
プラグをはめる時は最初は手でしめて、最後にレンチで締めるように
しましょう。シリンダーヘッドはアルミ製なので、強引に締めると
ねじ山を壊しかねませんからね。
耐熱グリスがなければエンジンオイルでもねじ山に塗っておきましょう。
プラグは２万キロに１度交換をお勧めします
ＭＨＯショップでは高性能イリジウムプラグを超低価格にて販売中
プラグ（ＶＫ１６）
この機会に是非ご検討くださいませ。
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