「今時のエンジン始動方法」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

この間、うちの工場で新型クラウンが売れたんです。



ＺＥＲＯ　クラウン


いろんな評論家さんが絶賛しているクラウン。
１０００ｋｍ点検の時期になったので、車両を引き取りに行ったときのこと。



結構すっきりしているコックピット周りですね。

早速エンジンをかけましょう！！


お客さんに渡されたものはコレ




何だよコレ〜。

キーがないじゃんかよ。これだから今時の新車はイヤなんだ！


またマーチの時と同じように、はっきり言って

エンジンのかけ方がわかりません！



しかし、多少は学習をしています！


周りを見渡すと・・・・




おっ！

エンジンスタートスイッチか！
なるほどきっとこのリモコンを携帯していて、エンジンボタンを押すと
エンジンがかかるって仕組みですね！


むふふふ今回はもらった！


ボタンをカチッとな。











カチッカチッ



お！

アクセサリー電源が入った！さぁスターターよ勢いよくまわっておくれ！


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しーん


エンジンはかかりません。


アクセサリー電源まではいるけど、スターターモーターは回らない・・・


お客さんに聞きにいくのもかっこわるいので、



説明書などを取り出してみました。




なぁるほど。謎は解けました。
新型クラウンは、スマートキーを携帯しておいて、


ブレーキを踏んだ状態でエンジンスタートスイッチをおすと

エンジンがかかるってことでした。

よっと。






きゅるきゅるきゅる


ぼー




おお！確かにかかったぞ。
さっきはブレーキを踏んでなかったからエンジンかかんなかったんだ。


っていうかさ、今の車って、説明書を開かないとエンジンすらまともにかけられないように
なってしまったのね・・・。



シンガタクラウンの感想ですが、結構狭いね。
走りはセダンにしては硬いし狭い。


なんかヨーロッパ辺りの車を意識して作ったんじゃないの？
ってかんじでした。


まだまだセダンに魅力は感じないチームＭＨＯでした