「リングギヤ交換」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

いきなりですが、これはなんでしょう！？

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フライホイールと答えたあなた、惜しいですぞ！







これはリングギアというものです

リングギアの役目は簡単です。
セルモーターの動力をクランクに伝えて
クランクをまわしてエンジンをかけるための物。


マニュアルの場合は、フライホイールにはめ込まれているんですが、
オートマチックの場合は、フライホイールが存在しないため、
リングギアが単体でクランクにボルト締めされています。


フライホイールはエンジンの駆動を滑らかにならすもので、
いわゆる滑車みたいな奴ですね。

これをATではトルクコンバーターがその役目を担っています。


今回このリングギアなるものをとってきたということは、
これが異常だったわけです。



リングギアが磨耗してくると、セルを回してもセルモーターとリングギアがかみ合わずに
エンジンがかかりません。
たとえばエンジンがかかっているのにもかかわらず、セルを回すと


「カカッ」

などといやぁ〜なギアの削れるような音がしますよね。
これと同じような感じになります。


この場合セルにはオーバーランニングクラッチなる機構がついていまして、
リングギアが回っていると認識するとセルを回したとしても
セルモーターのギアが引っ込むような構造になっているので
そう簡単にはギアは削れないようになっています。




しかし今回交換したリングギアはこんな状態


新品はこれ


どうですか！？

かなりリングギアが削れて磨耗しているのがわかりますね？
こうなると、セルを回しても１０回に一回しかリングギアがかみ合わずにエンジンがかかりません。
当然リングギア全周のギアが削れるのも時間の問題で、ATだからエンジンはかけられなくなります。


原因として、

エンジンがかかっているのにセルをひたすら回し続けた

これはオーバーランニングクラッチなんか無視して
何度も何度もセルを回しつづると削れて行くとおもいます。

まぁリングギアの前にセルもだめになるだろうけどね。


そして、セルモーター自体に問題があってもリングギアは磨耗します。
セルモーターのピニオンギアのシャフトにがたがあると、セルの回転に伴い
ピニオンギアも触れてしまうので、リングギアが磨耗してきます。


今回はこのケースでした。当然セルモーターもOHしました。
たかが一枚の円盤だけど大変だよ。交換するのは。


ミッションをおろさないといけないんだからね。
へたなFFだとエンジンだって下ろさないといけなくなるから

もういやいや



チームMHOでした