「圧縮圧力」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

これはいったい何でしょう？







こいつはコンプレッションゲージです。

エンジンの圧縮を図るためのゲージです。



今回はそんなわけで、圧縮の話をしてみましょう。



自分の車の圧縮圧力に興味がないひとはいないと思いますが、
ちょっとこの圧縮なるものは、曲者なのです。


「あ〜俺の車圧縮低いなぁ〜まいったなぁ〜」

などと喜んでいる場合ではありません。



なぜなら


圧縮がなくなると







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エンジンがかからなくなるなるんですよ！



よくよく考えてみてくだされ。

エンジンを始動させるには

よい火花
よい燃料
よい圧縮



この３要素が必要不可欠なのです





圧縮がなくなると、エンジンを始動させるだけの
出力がでなくなります。





圧縮がないエンジンというものは、当然カタログ上の出力もでていません。
圧縮が低いということは、


吸入

圧縮

爆発

排気


の行程で、爆発に力がなくなるからですね。

車種にはそれぞれ、必要最低限の圧縮圧力があります。
それを下回ったら、エンジンは

要OHということになります。

当然ですね。さらに圧縮がさがっていけば、
エンジンがかからなくなりますからね。



ではなぜ圧縮がなくなるか？


これはオイル管理が悪くて、シリンダーの内部に傷がついてしまっている場合や
経年劣化などいろいろと原因があります。


圧縮を復活させるには、


ピストンをオーバーサイズのものに変えたり、
シリンダーをボーリングしたり、
ピストンリングを変えたり、バルブの密着性を高めたりなど
とにかく漏れるところを直せってことですね。

ロータリーなら、アペックスシールを変えたり
いろいろとやらないといけません。


圧縮がないときは、添加剤を入れたり
硬いオイルを入れたりして、その場しのぎの応急処置もありますが、

根本的な解決にはなりません。


エンジンを長く使いたいのなら、オイル管理をしっかりして
圧縮を落とさないようにしましょう。


チームMHOでした


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