「ブレーキローター研磨の必要性」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

ブレーキって、重要なことは今更いうまでもありません。
特に何が重要かっていうと、ブレーキパッドの残厚や、ブレーキフルード漏れ、
そしてブレーキホースの亀裂などですが、


忘れがちなのが


ブレーキローター




外車なんかだと、国産車のブレーキ性能より対フェード製から、
制動力も性能が上です。

それはなぜかというと、ブレーキパットと一緒に
ブレーキローターも結構な頻度で交換をするように作られているからです。


国産車のブレーキローターは、非交換部品のように感じますが、
これもれっきとした消耗品です。

国産車のローターはブレーキ泣きを嫌う傾向がある、日本人向けに
ブレーキ泣きをしないように作られていて、パッドががんがん減るようになっています。


だからパッドに熱がこもりやすく、フェードしやすいらしいですよ。


でも、ブレーキローターもいずれかは寿命がきます。

錆びたりゆがんだりすると、ブレーキを踏んだときに嫌な
ジャダーが発生したりすると、ブレーキローターを交換するか
それとも研磨しないといけません。




そんなわけで、今回は面白いブレーキローターを撮ってきました


どう！？




凄いでしょう？


金色に光ってる部分がブレーキパッドとの接触面です。


実に


３分の１位しか正常な状態ではありません。





何故こうなるかというと、単純に錆

なわけです。






雪の降る地方では、凍結防止剤として

塩化カルシウムなるものを散布されますが、これが車を激しく腐食させます。

この車も山の中の家のもので、
下回りは錆錆。

ブレーキの制動力も他の同型車種よりももちろん低かったです。

今回これはブレーキローターを研磨に出しました。

一枚５０００円くらいだったね。


次回は研磨できないよね。薄くなってしまって。

下手したら走行中に割れてしまうかもしれない。
そうなったら凄く危険だよ。






ブレーキローターの磨耗は、ブレーキローターの端を
指で触ってみて、明らかに激しい段差があったら交換したほうがいいですよ。



交換作業もさほど難しくないしね。


今日はブレーキローターについての話でした。


ちなみにベンチレートディスクタイプのローターはさらに寿命が短いからね。
ただでさえ薄いから。



チームMHOでした

整備工場でローターを研磨すると一枚５０００円程度。もう少し出せば新品のローターが買えます

MHOショップでは、格安のブレーキローターを販売中。ローターが錆びていたら
新品を車検時に持ち込んで交換してもらってはいかがでしょうか？


ブレーキローター


是非ご検討くださいませ。