「１８０SX　ワイパー間欠モード修理」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

と、いうわけで１８０SXの更新です。


兄１８０SXではなくて、後輩のみっちぃ１８０SXの修理

みっちぃは、MHOの後輩で、S１３に乗っていましたが現在は１８０SXに乗っています。
おなじみの後輩スギゾーさんも、１８０SXに乗っていましたが、現在はS１４です。


さて、みっちぃの１８０SXのどこが故障していたかというと、



ワイパーです。





ワイパーの間欠モードのみ動かなくなりました。

ワイパーは大体の車は

間欠（休んだり動いたりするやつ）

LO

HI


と３種類くらいのモードがついていますよね？

その中で一番使う間欠モードが壊れちゃったって言うことで
修理してあげることに。




ワイパーを構成する部品として、

ワイパーモーター
スイッチ
リンク
リレー
ヒューズ
ハーネス

などあります。

間欠モードだけ動かないで、

LO、HIは動いているということで、

ワイパーモーターは正常と判断



ここで一番怪しいのがスイッチです。

間欠モードだけ壊れているということはスイッチがいかれている可能性が高い
ということで、以前乗っていたS１３から、ワイパースイッチを剥ぎ取って交換してみたところ
間欠モードは動かない。


あぁ早速迷宮入りだよ。


と、思って、取り外しの容易なワイパーモーターも交換してみたけどやっぱり駄目。



配線図もなにも無いので、日産に電話してみたところ
ワイパーアンプを交換してみろってことでしたので

交換しても駄目。ワイパーアンプというものは、リレーボックスの中に入っているそうです。



こうなってくると、配線以外の何者でもない。

配線の引き直しを考えました。

でもワイパースイッチからきているコネクターと

ワイパーモーターにたどり着いてるコネクターのカプラーが違う。


配線の数が違うんです。
どこかで変換しているんだな。と、配線をおっていったんですが、
どうもコンソール周りを全部引っぺがさないといけないみたいで却下。


仕方ないので、モーターからの配線をおってくことにしました。





そうしたら、赤丸のところにリレー内臓のパワーアンプがついてるんですが、
そのパワーアンプの配線が２本脱落しているのを発見！

これが原因だ！

脱落している配線を割りピンを使って導通させると
間欠がうごきました。


てなわけで、配線を作り直しました。



配線をすべて途中でカットして、生きているS１３のカプラーをギボシ処理






右の茶色いBOXがパワーアンプ内臓のリレーボックス。


これを車両側にもギボシをつけて繋ぎなおして
完了。


完璧に治りました。

一時は迷宮入りするかと思ったけど
直ってよかった良かった。


今回のことで、１８０SXのワイパーの配線に強くなったMHOでした