「F6A分解」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

もらったF6Aをばらしてみよう企画ですが、
本日もほぉぉんのちょっと作業が進みました。



それは




タイミングベルトを取り外しました★




クランクとカムのスプロケットも取り外しました。

クランクとカムのスプロケットは１７ｍｍのボルトで止まっています。
スプロケットのボルトを取り外す際には
タイミングベルトがついている状態でとりましょう。

ベルトを外した後だと、

ボルトを回した瞬間にクランクやカムが回ってしまい、
バルブをついてしまうからね。




カム側のタイミングベルトカバーの受け部分も
取り外しました。これを外すと、カムシャフトのオイルシールが見えます。



茶色いのがオイルシール。

カムとクランクのオイルシールが劣化すると
オイルが漏れてきます。

あとはオイルポンプからも漏れますが、
このF6Aという原動機のオイルポンプはオイル漏れには強いのです。



さてさて、外側を大体これで外し終わったから
いよいよエンジン内部に着手しようと思います。


でもこのエンジン焼きついてるからなぁ・・・
中身もまっくろで、何がなんだかわかんなかったりして。


チームMHOでした

エンジンの基本メンテナンスはなんといってもオイル管理！！

MHOショップでは各種エンジンオイルを販売中！


エンジンオイル


オイルフィルター・エアクリーナーセット


オイルフィルターもエアクリーナとセットでお得価格です。
ぜひお試しください。