「F6A分解」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

本日もF6Aを解体してきました


今日はエキゾーストマニホールドを取り外してきました。



エキマニのナットは常に高温にさらされているため、
かなりの錆が発生しています。


それでもネジの材質が耐熱性なので、何とか緩むんですが、
CRC潤滑剤をたっぷりかけておきましょう。



取り外したエキゾーストマニホールドと
ガスケット


エキゾーストマニホールドは、等長がよいと言われています。
等長とは、読んで字のごとく各気筒からフロントパイプの接合部までの長さが等しいということ。


４気筒エンジンで、途中で２本に絞られて、最後に１つに絞っている形状を

４−２−１などといいます。


しかし、ただ長さを同じにすればいいのではなく、
排気干渉が起こらないようにするとか、
曲げをきれいにしなければスムーズに排気が抜けないとか
いろいろと大変なのです。


ボルトが固着していて、スタッドボルトごと抜けてしまいました。




排気ポート


段差をなくしてやれば

スムーズな排気★



これで、あとはエンジン内部をばらしていくだけになりました。
外側で外せるものは大体外したからね。



気の長い企画ですが、お付き合いいただければと思います。


チームMHOでした

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