「エアバックシステム」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

今の車には必ずといってもいいほど
搭載されているもの




エアバックシステム



このエアバックというものは、事故のときの乗員保護として
今ではいろんなところに張り巡らされています。

出た当初は、運転席だけだったのが、今では助手席やらサイドエアバックやら

それこそクルマ中が風船に囲まれているような感じ。





でもこのエアバックというものは、クルマ好きにとってはちょっと困り者。

それはステアリングの交換が面倒くさくなっているということですね。




エアバック付きのステアリングを社外のステアリングに交換しようとするときは
バッテリーの端子を外して、しばらくたってから行わないといけません。

現在の車ではそれでも不安になってしまうところ。




バッテリーを外して、エアバック周りを外していくと、黄色いカプラーが出現します。
これがエアバックの配線なんですが、この配線も２重くらいのロックがかかっております。


うまくやらないと破裂しますので気をつけましょう。

それとエアバックが万が一破裂しても、被害は最小限に抑えられるように
エアバックつきのステアの交換は


ドアを開けた状態で、作業者はかならず外から作業するようにしようね。
じゃないと


手痛いカウンターパンチをくらうかもしれません（笑


それと、エアバック解除のためにバッテリーの端子をはずすといろんな弊害が起こる車があります。
これも最新の電子制御のクルマなんですが、

RX-8などはバッテリーの端子を外したらパワーウインドウのオートが死にます。
また設定しなおさないといけないんですよ。

たしかパワーウインドウをオートの状態で２秒くらい保持すると
直るような気がしたけど、これはまた後日

RX-8のHPのアップしておきますね。


それにしたって最近の車は素人が手を加えられないようになってきたってもんだ。
新型クラウンなんか、ATのレベルゲージもついてないんだよ？
ATフルードは交換するなってことらしいよ。


チームMHOでした