「１０万キロOKのプラグ」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

現在の車は、高性能化が進んで、

簡単なメンテナンスも手間がかかるようになりました。


例えばエンジンオイルはアンダーカバーを外さないといけないとか
エアクリーナーを外すにはエンジンカバーを取らないといけないとか


いろいろ大変です。


その中で大変なのが、プラグの交換



なので、プラグは大体１０万キロOKのプラチナプラグを搭載しているものが多いですね。




純正プラチナプラグ














なので１０万キロまで交換しない車が増えています。
大体タイミングベルトをやるときに一緒にやるとかね。


でも気をつけて欲しいのが、プラグ



この１０万キロOKのプラグというのは純正部品のプラグです。

そのほかの、プラグメーカーのプラチナプラグは
１０万キロもたずに、２万キロしかもたないものもあります。



プラチナプラグといっても、先端だけプラチナを使用しているものが多いです。
なので、１０万キロOKのプラグかどうかをちゃんとチェックしないと、

１０万キロ、１５万キロと走っていくうちに不具合が出たりするので気をつけましょう。
NGKのイリジウムタフというものは１０万キロOKらしいよね。

ほかのものは駄目みたいよ。

プラグ交換が大変な車が多くなってきたので、よぉくチェックしましょう


チームMHOでした


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プラグ

この機会に是非お試しくださいませ。