「レーシングをするということ」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

大体車検の流れって言うのは、

受け入れやら分解やら中間やらいろいろあるんですが、


整備の流れで考えると、







リフトを一番上に上げて、オイルや水を抜きます。


そしてドレンプラグを締めたら、リフトを少し下げてブレーキの整備に入ります。

そしてシャーシブラックを吹きかけて、
タイヤをつけて、空気圧を調整します。



最後にリフトをおろして、エンジンオイルやらクーラントやらプラグ交換やら
エンジンルーム内の整備をして、ホイールナットを規定トルクで締め付けて完了。


終わりに、エンジンをかけて各部をチェック



まずファーストアイドルがきちんとかかっているか？

そんでもって、アイドリングは正常か？

で、ラストのラストに


レーシングをするんです。



レーシングとは、簡単にいえば、空ぶかしなんだけどね。
空ぶかしをすることで、ふけ上がりのチェックをしたり、
ベルトの鳴きがないかをチェックしたり、
プラグを少し焼いてやるなどの効果があったりします。




いつものように作業を終えて、ホンダライフのレーシングをはじめようとすると




MHO「よっと！」




ぶおおおおおおおおおおおおおおおぉぉぉぉぉぉ・・・・・




ぉぉぉぉぉぉぉぉぉ






ぉぉぉぉ




ぉぉ



ぉ








お？ふけないぞ！？





エアクリーナーを逆にはめちまったか？



いやいや正常だ！




もう一度！


ぶおおおおおおおおおおおおおおおぉぉぉぉぉぉ・・・・・




ぉぉぉぉぉぉぉぉぉ






ぉぉぉぉ




ぉぉ



ぉ






だめだ！いったいなぜだ！？

おかしいおかしい！


と思って先輩に聞いたんですよ。



そうしたら、最近の車というのは、空ぶかしというか、
無負荷状態でエンジン回転を上げさせないように
フューエルカットが入るらしいです。


安全装置といえば安全装置だけどね。

そういや１８０SXが１８０ｋｍでリミッターがきいてしまった状態に良く似ているなぁと思ったんだよ。
おっかしいなぁって。





ちなみに、大型の車のディーゼルエンジンのエアクリーナーを反対にはめたりすると
まったくふけなくなりますよ。

なので、エアクリーナーが反対についてしまう車はよくチェックしておこうね。
前置きが長くなりましたが、それがいいたかった更新でした。





ま、それ以前に、レーシングもできなくなってしまったのか、
今の車は・・と、ちょっと悲しかったMHOでした