「最近のスズキの補記類ベルトのテンショナー」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

最近のテンショナーというものは結構様変わりしてきました。


MHO　ENGINEERINGのチューンサイトでの各種ベルト交換の項を読んでみれば
わかりますが、昔はテコで補記類をこじってベルトを張ったり、
アジャストボルトを締め付けてボルトを張ったりしていました。


今のエンジンというのは大体がオートテンショナーを使ったりしています。
そしてベルトは長い１本もの。


全ての補記類を同じベルトで駆動させているんです。だから切れたらもはや走行不能状態ですよね。


で、数あるテンショナーの中でMHOが嫌いな奴をとってきました。





最近のスズキのテンショナー





これは６角ボルトのネジが２つテンショナーにはまっています。

その２つを緩めて、一本を取り外します。


このしたの奴を取り外します。上のネジは緩めているだけ。



下のネジを外すと、６角形の穴がありますので、そこに６角レンチを入れて
テンショナーを張りの方向へ引っ張ります。


そして引っ張ったらそこで上のネジを締めて固定。
最後は下のネジもつけて固定となります。


結構合理的で、張りやすいテンショナーなんですが、何が嫌だって言うと、

年月が経ってくると、この６角のネジが固着して外れない状態になってしまうことです。


しかも６角レンチは材質がしなって曲がるものばかり。

一番最初にこのネジを外すのにものすごい労力を要します。


下手になめたら最悪だよ。

ベルトを付け替えるときは、ネジに耐熱防錆グリスを塗布しておかないとえらい目にあうんですよ。


というわけで、MHOの嫌いなテンショナーでした。


MHOショップでは補記駆動ベルトをセット販売しています。

補記駆動ベルト

この機会に是非ご検討ください。