「キャブレターのチョークとは？」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

冬にエンジンをかけると、ファーストアイドルが高いでしょう。
回転高いでしょう！？

それはオートチョークが働いている証拠なんですよね〜。

MHOはバイクに乗っていたんで、チョークなるものはお馴染みですが、
初めて車に乗る人で、最新の電子制御な車しか乗ったことの無い人には
チョークというものは存在すら知られていません。


で、ちょっと面白い話

知り合いが、車にエアロをつけるためにショップに車を出したんですよ。
そうしたら、代車がなんと


キャブ車で、しかも手動チョークつきの車


あたかも季節は冬


朝起きて、代車のエンジンをかけて仕事に行こうと思っても

エンジンがかからない



その知り合い、血相を変えてMHOに電話してきたんですよ。
しかも超朝っぱらから。






MHO「もしもしなんだよ？こんな朝っぱらから〜」


知り合い「車のエンジンがかかんねーんだよ！代車の」


MHO「あぁ、そーいやお前車にエアロをつけるって、車屋に出したんだな。」


知り合い「そう！その代車のエンジンがかかんねーんだよ！どーすりゃいいんだよ！」


MHO「初爆はしてるんか？」


知り合い「初爆ってなんだよ！？」


MHO「・・・・エンジンがまったくかからんのか？セルは回ってるか？
エンジンうんともすんとも言わないのか？」


知り合い「スターターはまわって、エンジンかかるんだけどすぐに止まっちまうんだよ！」


MHO「っていうかさ、代車なに！？」


知り合い「わかんねーよ。古いホンダのかくかくしてるやつだよ！」


MHO「あぁ？古い車？じゃあチョークついてるか？」


知り合い「はぁ？チョークって何！？」


MHO「・・・・・その辺にレバーついてねーか？鍵の近くだよ。引っ張る奴」


知り合い「あお！？これか？これひっぱるんか？」


MHO「ああ。引っ張ってエンジンかけてみろ」



ぶるんぶるんバァー


MHO「かかったみたいだな？エンジンが暖まったらそのレバーは戻しておけよ」


知り合い「おお！ってかこのレバーってなんだよ！？」


MHO「チョークだよチョーク。また今度教えてやるよ。エンジンあっためてから走らないとエンジンかぶるからな？」


知り合い「かぶるって？」


MHO「・・・・・・・・・・・・・・・・・・エンジン止まってかからなくなっちゃうんだよ！」


知り合い「どーすればいいんだ？」


MHO「とにかく暖機しろ！そんでエンジン暖まったらチョークを戻して出発しろよ。」


ガチャ



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メンドクサイこのうえない説明。


ってか車の外見を気にする以前にもうちっと構造を覚えておけよー。男なんだからさぁ。


と、後日知り合いに説明しました。



今の車には電子制御でチョークなんかついてません。
コンピューチャンが全てやってくれてますからね。


初期のキャブレターには
手動でチョークという機構がついてるんです。

これは何か？



簡単に解説すると、


寒い時にエンジンを調子よくかけるための機構




車の燃料ってのは、空気と混合されて
火がついてるわけなんです。

それを動力にして車がうごくのです（笑）



で、チョークってのは、エンジンがあったまるまで
燃料を濃い目にシリンダーに送っておるのです。


ここで疑問



冬に燃料を濃くしたらプラグがかぶっちゃうんじゃないの！？



ふむふむ。その通り。燃料を濃くしすぎるとプラグが被ってエンジンがかからなくなります。
エアクリーナーなんかが詰まっていると、空気が入らずに
燃料ばっかり吹くからプラグはかぶっちゃいますね。

確かにその通りです。

っていうか、MHOもお勉強するまでには

チョークって言う機構は、空気をシリンダーに送ってるんだと思った。





でも違うんですよ。

チョークは燃料を増量する機構らしいです。

何で燃料を増量して、プラグが被らないの？

って問題なんですが、




冬は燃料が気化しづらいのです


上手く燃料が気化しないので、
燃料がシリンダーまでたどり着かないらしいのです。

インマニの壁なんかにくっついちゃって。

だから燃料を増量して、気化しづらい燃料を強引に気化させて
シリンダーに送ってるって機構らしいのです。



プラグがかぶる以前に、プラグまで燃料がとどいてないっていったら
正解なのでしょう。

これがチョーク機構。


冬に燃料を増量して、回転を上げる。

手動でチョークバルブを動かしてやるのです。


キャブレター中期、後期になってくると

このチョークも手動ではなく、オート化されました。

オートチョークの出現です。


どーやってオート化しているのかっていうと、

キャブレターの中に冷却水を引っ張ってきて、冷却水が冷たい時には
増量させるようにチョークがうごく。


こんなのを機械式なチョークでやってるんです。

どういう構造かっていうと、要するにサーモスタットみたいなモンデスネ。

中にワックスみたいのがはいっていて、温度が一定になると、
ワックスが溶けて液体状になり膨張する。その動きをリンク機構として働かしてるんです。

これがオートチョーク。




昔の車なんか、素人にはもうエンジンをかけることすら出来なくなりつつありますね。

アクセルをちょっと煽ったり、いろんな手段を用いないと
旧車というのはエンジンがかかりづらいのです。


今の車はECUが水温センサーの信号をひろって、燃料を増加減させているのだ。








キャブレターというのは今は過去の遺物となりつつありますが、

男ならキャブの仕組みも勉強しておこうね。



知り合いクンよ！




皆さんも知り合いクンみたいに、代車で仮遭難しないようにしましょう

チームMHOでした。


エンジンの調子はエアクリーナーやプラグによるものが大きいです。
MHOショップではお勧めの

エアクリーナー

プラグ

を用意してありますのでどうぞご活用ください。