「エンジンチェックランプ点灯」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

僕らはあまり車のすさまじいトラブルというのは経験したことがありません。

突然ってのはあまりないんだよね。



僕らは予防整備をよくしているからね。



今までで突然起こったことっていえば

兄がバッテリー上がり

弟がオルタネーターベルト切れ、マフラーハンガー切れ

こんなところで、あとは大体消耗部品の劣化によるトラブルくらいしかあったことがない。
例えばクラッチのすべりとかね。これはでも前々からわかっていたから
特にあせらないよね。



でも今日は弟カプチーノに突然というトラブルが発生したんですよ。



何かって言うと、


フツーに走っていたら、突然パワステが利かなくなり、エンジンのこんな警告灯がついたんです




手書きですまん


おや？これはなんのマークだったっけかな？と思い、速攻で路肩に停車させて
エンジンルームの点検をしました。

オルタネーターのベルト、エアコンのベルトはきちんと回っているし
その他にもトラブルはない。ハンチングや片肺状態でもない。

ただいえることはパワステが利いていないということ。


万が一途中で止まっても困るので、自分の借りている駐車場まで非難して
トラブルシューティングにあたったんです。


っていうかこのマークってなんだったけなぁ。と、カプチーノの説明書をまずは読んだんです。



ＥＰＩ異常によるマーク

「ただちにスズキへ持っていってください」


つまりエンジン回転中に何かＥＰＩのトラブルが発生したということです。
これは厄介だ。このカプチーノはセレクトモニターという
自己診断コンピューターをつなげられない旧規格の軽自動車だから
トラブルコードをダイアグノシースで一つ一つチェックしていかないといけない。


駐車場についたことなので、ここで一度エンジンを切ってみました。
なぜ駐車場に持っていったかというと、エンジンが再始動できなかったら困るから。
立ち往生でレッカー呼ばないといけない事態は避けたかった


エンジンを再始動させました。フツーにかかる。おや？
警告灯も消えているぞ


消えた警告灯


パワステも利くじゃん。どーなってんだ？

カプチーノは油圧ではなくて電動のパワステシステムを搭載しています。
ＭＨＯ弟が乗っているリミテッドというグレードだけパワステはついています。


勇気を出して、近間をもう一周走ってみて、いろいろとチェックしました。
窓を開けて走ると、今までは聞いたことのないカランカランといった音が聞こえる。

なんかマフラーがすれているような音


そしてまた警告灯がつきました。

こんな音は今まではしなかった。でもこれが原因か？

マフラーにつながっているものは、排気温センサーやＯ２センサーか？

排気温センサーが壊れたら、排気温センサーの警告灯がつくだろう。
Ｏ２センサーか？Ｏ２センサーは触媒がきちんとした働きをするように
排気ガスをチェックしているセンサーだ。これはちょっと怪しいかも。
でも普通にアイドリングするしなぁ。



と、冷静にもう一度再チェック。

今度は車を停車させた状態で空ぶかし。
何の異音もしない。問題ない。走り出すとカランカランといった音。
しかもあたりは暗いんですよ。下回りをチェックしようにも生憎ライトがない。


仕方ないので、修理は明日にするかなぁと思って駐車場に向かっていたらもう一つ
トラブルを発見






スピードメーターが動いていない



はい、コレで犯人はわかりました。
スピードメーターセンサーの配線ですね
カプチーノはデフにスピードメーターのセンサーがついています。
このセンサーが壊れると当然スピードメーターは動きません。

マフラー付近からのカランカランといった音は、おそらくスピードメーターセンサーの配線が
外れているのか、切れちゃったのかのどっちかだと推測できます。


電動パワステは速度によっても、パワステの強弱をつけるシステムなので、
パワステが利かなくなったのもなっとく。

おそらくはセンサーのカプラーが外れているんだと思う。デフマウントがぼろぼろだから
激しいコーナーリングをしているとカプラーにも負担がかかっているんだろう。



犯人は大体特定できましたが、まだ解決にはいたっていません。
明日ゆっくりと明るくなってからジャッキアップして修理しようと思います。



それにしても、あせったね。マジで。

突然パワステが利かなくなったからびっくりだよ。
やっぱり整備士でも突然のトラブルはどきどきです。

今回は勉強になりました


チームＭＨＯでした