「クラッチをオーバーホールするとき」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

よくクラッチをＯＨするときは


クラッチ３点セットを交換だぁ★

などというでしょう。でも、最近になって３点セットにプラスして交換したほうが良いものが
たくさんあるとおもいました





クラッチ３点セット



クラッチカバー

クラッチディスク

クラッチレリーズベアリング






と、まぁこの３つが３点セットになるわけです。
最低でもこの３つは変えたほうがいいよってね。

まぁ磨耗するディスクのみ交換してもなんとかならないわけじゃないけどね。



で、クラッチ３点セット以外に何を交換すべきか？




大体の人ならば、クラッチの寿命というものはおそらく

１０万キロ前後まで使うことができると思います。

感覚の鈍ってきたおじいちゃんとかは平気で走行６０ｋｍくらいで滑らしてしまう
つわものもいますが。



大体は１０万キロ。これを目安にクラッチがへたってきますね。





クラッチ３点セットを交換すれば、確かに走行はできるようになるのですが、
最近わかってきたことの中に、クラッチをＯＨしたあとにへたってくる部品もあったんですよ。




クラッチレリーズシリンダー




クラッチマスターシリンダー




まぁマスターシリンダーは、中のピストンキットでＯＨできるものはＯＨでもよい。
レリーズシリンダーについては、ＡＳＳＹで変えちゃったほうがいいかもね。

とくに日産のレリーズシリンダーはよくもれてくるんだよね。ここからフルードが。
結局クラッチをＯＨしたとしても、フルードがもれてきてしまうから最終的には
走行不能になってしまいます。

クラッチレスシフトをこなせるひとじゃないとね。あれも難しいんだよ。ミッションをいためないようにするのは




だからクラッチ３点セット以外にレリーズシリンダーもやっておけばいいと思います。
マスターはできればＯＨね。

クラッチをＯＨしたら次にレリーズがもれてきたとかって多いから
その辺がポイントです。


強化クラッチを入れている場合などはなおさらね。

ワイヤー式ならば、ワイヤーを交換してしまえば安心だよ。
途中で切れたら最悪だからね（笑



チームＭＨＯでした


クラッチをOHするときは

ミッションオイル

クラッチオイル（ブレーキフルード）

も一緒に交換してもらいましょう。