「減衰力調整システム」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

このあいだ車検で日産テラノを預かりました


で、距離も１０万キロなのでかなり痛んでいて、


タイミングベルト一式

ブレーキパッド

ショックアブソーバーフロント２本

タイヤ



などを交換しました。


タイミングベルトはＶ６で手間もかかるって言うことで、うちの親方が
かわりに交換してくれました。


が、ショックがすかすかで、アブソーバーを変えたんですが、
このテラノ



アブソーバーに減衰力を電動で変更できるシステムがついているんです。


それは全てＡＳＳＹでアブソーバーについているのかなぁと思ったけどそうではなかった。
この電動の減衰力変更システム、こういうからくりでした



ショックのアッパーマウントになにやら怪しげなもの



ネジを外してみるとこうなっています



つまり、モーターになっていたんですね。この怪しげなもの。

そして、それを室内のスイッチで回転させて、減衰力のダイヤルを回していたという仕組み。


ストラット交換はそんなに難しくなかったけど、あえて難しいところをあげると


スタビライザーのリンクロッドのネジが緩みづらかった。


六角レンチでネジを抑えて、ナットを緩めるんだけど、
ねじ山をなめそうになったよ。

距離乗っていて錆びていたからね。


てなわけで
テラノのハイテクシステムについてでした。パジェロなんかもこういうやつだったよね。