「大型トラック　Wタイヤ外し」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

さ、今日もなかなか面白い画像を撮ってきましたぜ。旦那！

てなわけで、行って見ましょう！MHO　ENGINEERING



今日の獲物は、６２年式の三菱キャンターのダンプカー


走行距離は１０万キロを越えていました。


いつもどおりばらしていくわけですが、その行程を画像で収めてみました。

それは何かというと


Wタイヤのハブばらし



大型トラックなどは、後輪が片方に２つ着いているでしょう？
あれってどうなってるの！？って思ったことありますか？

よかったですねぇ。今日はその謎が解けますよ。


Wタイヤっていうのは、ご存知の通りタイヤが片輪に２本着いています。
ホイールナットも２種類で止まっています。

片方をばらして、もう片方もばらすのですが、
タイヤを外しただけではブレーキの残圧ははかれません。

車検や１２ヶ月点検などは、ブレーキの残圧を調べないといけないのです。


Wタイヤのハブをばらすにはどーするか！？

いってみましょう！



Wタイヤってこんな感じですよね？




真横から見れば、ホイールナット５本と、シャフトが真ん中についています。

まずは


シャフトに止まっている６本のネジを緩めます。インパクトで１４ｍｍのサイズが一般的ですね。


で、次に


シャフトの６本のネジを取る。



ハンマーでシャフトを少し叩く。


そうすると固着しているシャフトが抜けてきます。


シャフトを抜きます。この時、デフオイルが漏れてきますので、ウエスを引いておきましょう。
ホイールを汚さないようにね。




オイルシールが見えてきますので、プライヤーで引っ張って抜きます。
これがオイルシールのアウター部分ね。



オイルシールを取ると、ベアリングロックのネジが見えます。



ロックのナット、１０ｍｍ２本を緩めて外します。



ロックステーを外します。



ここまでくればあと少し。ベアリングの締め付けを調整しているリングが見えますので、
これを左に回して外します。
そんなに強くはしまっていないよ。



特殊工具で、ゆるめるんですが、特殊工具がなくても大丈夫ですよ。
ドライバーとハンマーでたがねのようにして回せば回ります。


そして登場



ホイールベアリング



こいつを

タイヤを左右にゆすってみると、
ベアリングがぽろっとぬけてきます。



ベアリングを抜いた図


これで、Wタイヤはハブといっしょに抜けてきます。
でもすっげぇ重いんですよ。
マジで。何十キロあるんだろうってくらい重い！

ですので、リフトをタイヤが地面につくすれすれまで下げてください。

そして、Wタイヤを抜いていきます。



こいつでタイヤを左右にゆすりながら引っ張り出すのです。


そーすると



抜けるWタイヤ



どーですか！？この間約５分以内ってところですね。



こんにちは♪ブレーキさん




これで完了です。

外したハブベアリングなどは
まとめておいておきましょう。





初めてこの作業を習った時は、
どれをどうやってつけているのか、順番も何もかも分からなくて
片輪３０分くらい費やしてしまいましたが、

今はMHOの工場で、大型車検専門男にさせられてしまったので、
片方５分くらいでばらせるようになりました。

みなさんもWタイヤのハブをばらすことがあった際には、


腰には充分注意しましょう



初めてやると、力づくでやってしまうので、間違いなく翌日筋肉痛になりますよ♪



MHO　ENGINEERINGでした♪

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