「ステアリングラックブーツ交換」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

本日は珍しい整備を取ってきました。


ステアリングラックブーツ交換です


行って見ましょう



このステアリング系統のブーツね




これですこれ。

ＴＯＹＯＴＡ系が結構弱いんですよね。コレ。交換しないと車検に通りません。


モデルはＥＰ８２のスターレットです

交換は結構簡単です。

まずは、


タイロットエンドのこのネジ山の数を覚えておきましょう。
大体１５の山がありました。
トーの狂いを最小限に抑えるためです。



そしてタイロットエンドのロックナットを緩めておきます。
これは専用のモンキーがあればいいんだけど、普通のモンキーでもＯＫ
結構なトルクで締まっているので、ねじ山をなめない様に、一撃で回すような感じでいきましょう



次に
タイロットをナックルから分離させます。



タイロットエンドはナックルにナットで止められて、さらに回り止めの割りピンがはまっています。

まずは割りピンをとります。





そして

ナットを外します。これは確か１４ｍｍのサイズでした。


インパクトでガガガっとね。


ネジは完全に外さないでおきましょう。そして、専用のツールがない場合は、
このようにナックル部をハンマーでひっぱたいて、タイロットの固着を抜きます。


がんがんひっぱたくと、タイロットがポコッと上に抜けてきます。
ナットを取らないのは、誤ってハンマーがタイロットエンドのねじ山を叩かないようにするためです。






タイロットが浮いたら、ナックルから抜きます。





そしてタイロットエンドをくるくる回して外します。
ロックナットを緩めているので、外れてくるはず。固着している場合は
モンキーで回してやります。



そしてロックナットも外します。
これは固着していたので、タイロット自体にモンキーをかまして、回り止めをして
メガネで回して外しました。





これでラックブーツまでクリアな状態なので、
ラックブーツを外します。



クリップを外して


根元をタイヤレバーでこじってやると簡単に外れます。
ブーツバンドを外してもいいんだけど、固くてなかなか切れないんだよね。
だから強引にレバーでこじって抜いたほうがいいよ。



そしてあたらしいブーツをはめます。


するする。


これでブーツをバンドで止めて、タイロットエンドを元に戻して終了。

簡単です。






ステアリングラックブーツを交換した際は

トーインが必ず狂いますので、サイドスリップテスターに当てて、
トーインを調整して、ハンドルのセンターを合わせてください。


まぁ結構簡単だからやってみてね。

トーだけ調整してもらえば問題ないですよ。


チームＭＨＯでした