「オートテンショナーの寿命」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

タイミングベルトを交換するときって、

一緒にベルトを張っているテンショナーやアイドラーも交換しますよね！？



補記類のベルトにも同じことが言えます。



まずはこれを


このテンショナーはマツダのボンゴトラックのパワステベルトのテンショナーです。


この車は１６万キロ走行してある車で、テンショナーもがたがたでした。


なにがガタガタなのかというと、


　ベルトと触れている部分なんですが、



新品が右。古いのが左です。


拡大すると








表面がぜんぜん違うでしょ？

新品は綺麗なものですが、古いのはもうぎざぎざになっているんだよね。

当然ベルトもきゅるきゅる鳴いていやな感じでした。

このテンショナーはオートタイプです。よくあるクラウンのベルトと同じで、

テンショナーの真ん中のネジにレンチをかけて、テンショナーを動かして
ベルトをかける。

そしてレンチをテンショナーから外すと勝手にテンショナーが規定の位置に戻って
ベルトを張るというものでした。




とくに最新のエンジンはこの手のテンショナーが多いので

気をつけてやる必要がありますね。


過走行な車はいろんなところにガタが出るって話でした



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