「ミスファイヤリングシステムとは？　ミスファイヤ」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

お客さんの車を引き取りにいったんですよ。

車検で。


そんでもって、会社まで乗ってこようと思っていたんですけどね、



ものすごく


ふけない


んですよ。


しまいにはミスファイヤを起こしてパンパンパンパンと



すごい状態になったんです。



ミスファイヤ

この言葉を聞いた事がある人は、

イニシャルＤを見たことがあると思います。


須藤京一の乗っていたランエボ�Vに搭載されたシステムですね。
ターボの弱点、ターボラグをなくすというもの。


これは一体何なのか？まずはミスファイヤから勉強しましょう。



話を戻して、お客さんの車が吹けなくて、ミスファイヤを起こしている状態でした。
アクセルを全開にしてようやく回ってくるような感じ？

ものすごく重ったるいエンジンというイメージです。このミスファイヤ

なぜ起こるのかというと、原因はコイツ



ディストリビューターキャップ


このディスビキャップに水が浸入すると大体の確立でミスファイヤが起こります。
なぜか？

ディスビはカムシャフトからの動力を得て、イグニッションコイルからの電気を
各気筒に配電しています。

ディスビキャップとローターが触れ合うことで、点火順序が正しくエンジンがかかります。
だからね、プラグコードを付け間違えるとこれもまた
ミスファイヤを起こすんですよ。燃焼行程に入っていないシリンダーでスパークが起こってしまってね。

ディスビキャップに水が入ると、その水を伝って、ディスビローターがキャップと触れ合う以前に
他の気筒に電気がリークしてしまうんです。

だから適正な点火順序で点火が行われないために、
燃え残ったガスがマフラーの熱でまた燃えてパンパンパンパンと燃えるわけですね。


どう？これでも乾かしたほうなんだよ。

ミスファイヤが起こると、未燃焼ガスが触媒で燃えるので当然排気温センサーも付いてきます。
なので、これはディスビキャップとローターを交換しました。


では、話を戻してミスファイヤリングシステムとは？



イニシャルＤではミスファイヤリングシステムの効果として

ターボラグをなくすと言っています。


ターボというシステムはある程度の排気圧力が高まって、タービンを回さないと
効いてきません。

なのででかいタービンをちっこいエンジンでは回せないんですよ。
その容量に見合ったタービンじゃないと。



つまりミスファイヤリングシステムというのは、

この排気圧力を一定に保つシステムみたいなわけです。




アクセルをオフにした時、ターボで加圧された

空気を高温未燃焼ガスの満ちた排気管内に送り込み爆発させることで、

タービンを回し常にブーストをかけ続ける装置


これがミスファイヤリングシステムですね。

なんか特別な装置が必要かと思いますが、
要するにミスファイヤリングＥＣＵというコンピュータなんですね。

しっかしこうやって考えてみるとマフラーぶっ壊れそう・・・。





本日はミスファイヤについてでした


ＭＨＯでした

ダイレクトイグニッションでも、ディスビでも最後に火を飛ばすのはスパークプラグ

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