「エンジンがかからない原因」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

本日もちょっと変わった難解整備をお伝えします

先日お客さんから電話が入って、車が動かなくなったから至急助けてくれ

と、言われて向かいました。

そうしたらおばあちゃんが、曇った表情で乗っていました。


車両は三菱のトッポ


おばあちゃんに何がどういう風になってどうなったのかを聞くと、



スーパーで買い物をしようとして、車庫入れをしてエンストをしてしまった。
再度エンジンをかけようと、セルを回そうとしたが回らなかった。
とりあえず、斜めにはなっていたが、車庫の枠の中に入っていたので、
先に買い物を済ませて、もう一度エンジンをかけようとしたが、かからなかった。
中の店員さんにも試してもらったがかからなかった


とのこと


この車両は比較的新しく、５年おち位で、走行１５０００ｋｍ位。
マニュアルで、バッテリーは２ヶ月前に新品にしたばかりだそうです。


ＭＨＯが探りをいれながら、クランキングするとあっさりかかってしまうエンジン。
なんだか症状が食い違っても困るので、試した店員さんにも話を聞いたら、

「鍵を回してもインジケーターが赤くなるだけでセルが回らなかった」

というお言葉

この車はクラッチを踏まなくてもセルモーターは回るタイプだったのです。


何度やってもあっさりクランキングするけれど、おばあちゃんは
納得いかない様子。


なので大事をとって、車を預かることにしました。


そして今こんなことになっています。



ん？いったい何がどうなってるかって？

いやだなぁ


フロントガラスに貼り付けてある燃圧計


トッポは上手くつけられそうなところがなかったので、インジェクターへつながるデリバリーパイプの
直前のフューエルホースをぶった切って、三叉を取り付けて、燃圧計をつけてあります。
新しいホースも部品で注文済み。なんと４１００円！高っ！


そして


セレクトモニター


これは車両のダイアグをモニターできるもの。
軽なら新規格で大きくなった軽自動車からはこのセレクトモニターが
メーカー問わずつけられるはずです。


これを



こんな感じでエンジンの各センサーの数値を拾うことができます。


おばあちゃんや店員の証言によるとセルモーターのクランキングに
怪しい点があるけれど、


総合的に調査を開始してあります。
それというのも、おばあちゃんの旦那のおじいちゃんが、きちっと原因を究明してくれ！

て、いうことなので、こっちもじゃぁ本格的にやってやろーじゃねーか！
ってことになってこの有様。

車を預かってからＭＨＯだけで１００ｋｍはテスト走行済み。何もおこりません。


おばあちゃんの証言によると、

セルが回らなかったとのことなので、


バッテリー電圧
バッテリー端子
セルモーター
ハーネス
イグニッションスイッチ

などが怪しいところですが、どれも異常が見当たらないんだよね。
バッテリーは新しくしたっていってたし。



しかし、車を預かって２日目、

バッテリーが上がっていたんですよ

ん？もしやオルタネーターが怪しいのかってことにもなって
テスターを当ててみたけど正常ちゃんと充電しています。


こんなやりとりで車を１週間あずかったんですよ。
車も２００ｋｍくらい走っちゃったし、ガソリンも入れた

症状がまったくでないので、ここでおばあちゃんに連絡をとって、
どんな運転をするかをチェックしたんです


そうしたら原因がわかった。


どうやらこのおばあちゃんはＭＴに乗りなれているんだろうけど
頻繁にエンストをしてしまうんだよね。

で、そのたびにセルを回すし、おばあちゃんは寒がりでもあって、
ヒーターも全開に近い。

電力使いまくり。



これで車庫入れで頻繁にクランキングをしている際にバッテリーが上がっちゃったんだよね。
で、バッテリーというのは多少ですが、時間が経つと放電がやんで
すこし電圧がもどったりします。特に新しいバッテリーはね。

だからＭＨＯが駆けつけたときには、バッテリーにはセルを回すだけの力はもどっていたと

こういうことになりました。


しかもこのおばあちゃんは、ここ最近は年間１０００ｋｍのるか乗らないかくらいの勢いなので
さすがにきつい。


なので事情をはなして納得してもらいました。
乗らなくてもいいからたまにはエンジンもかけてやってくれって。

結構こういうケースがあるんですよ。
なので、
親身になって接することもとても大切なことなんですよね。
難解整備で頭の白髪がふえていくＭＨＯでした


バッテリーは消耗品です。５年に一度は交換しましょう。

MHOショップでは高性能バッテリーを低価格で販売中

バッテリー


この機会に是非ご検討くださいませ。