「ファンベルトの交換時期」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

本日の獲物


SSS


すーぱーすぽーつせだんの


ブルーバードでっす♪




おっちゃんクルマとあなどるなかれ。

こいつには、あのSRエンジンが搭載されているんですよ。
SR１８DEというエンジンが！




内容はそんなにヘビーな整備ではなかったんですが、
ちょうどいいものが撮れたのでお見せします。

それは


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ファンベルトの交換時期



今の車というのは、
Vリブドベルトという、たくさん溝のあるベルトを使っておりますね。

１８０SXなんかのSRエンジンもそうだし、
FD３Sもそうだった。

逆にただのVベルトを使っていたのは、
FC3Sや、カプチーノ。
FCなんて４本もベルトつかってるからね。
Vベルト。

エアコン
パワステ
オルタネーター
エアポンプ


こんな感じで。しかもFC3Sはオルタネーターのベルトが弱いんですよ。もともと。
で、劣化したから交換するっていったって、オルタネーターのベルトが一番奥についてるもんだから

ほかのベルトも外さないといけないんだよな。確か。２本くらい。

めんどっちーんだよね。

カプチーノは因みに２本です。
オルタネーターとエアコンのみ。パワステはスズキは電動パワステなのです。



さ、そんなこんなで、ベルトの使用期限なんですが、
これが切れたらまずい。

たとえばオルタネーター。

MHO弟FCは街中で３回も切れたけど、本当にやばかったね。
何せバッテリーの容量だけでしか走行できなくなるから。
充電されなくなっちゃう。オルタネーターのベルトがきれると。
そうなったら走行不能。

FCはベルトが切れると、わかるんですよ。チャージランプが全部ついて、
まずいなって。で、極力電力を使わないようにして家に帰ってくる。

結局プーリーを磨いても何をしてもだめだったので、Wプーリーにしたんだよ。
エアポンプを殺して。


こんな感じで、ベルトも切れるとやばいのがあります。

パワステベルトも切れるとまずいよね。走行中いきなりハンドルが重くなったら
事故につながるでしょう！？

エアコンベルトなんかは直接ししょうがないからいいけど。


さて実際どうなっていたら、交換時期なのか？


それはね・・・


こうなっていたら大体交換時期です。



ベルトの溝部分に縦にひびが入っていますね？




ベルトが劣化してくると、このように溝と垂直方向にヒビがはいってきます。
それが確認できたら交換時期です。


ちなみに新品は




キレイなもんでしょう！？





右が新品左が劣化したベルトね。

ベルトの溝の反対側も、テンショナーに押され続けているので
変色しております。熱によって。



ファンベルトっていうのは、通常は張りの調整をして、
傷がはいっていたら速攻で交換しましょう。

張り具合がなんとも説明しづらいのですが、
Vリブドベルトはけっこう強め。
Vベルトは強め。

こんな感じ（笑）で張りましょう。


あまり強く張りすぎると、プーリーの回転部分のベアリングを壊しちゃうので注意ね。
慣れてる人に張りぐあいを確認してもらってください。

たかがファンベルトですが、あなどってはいけません。


チームMHOでした


MHOショップでは補記駆動ベルトを取り扱っています。
ぜひMHOショップからファンベルトをご購入ください