「S13　１８０SX　クラッチラインバイパス技」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

Ｓ１３系のクラッチラインです。
この裏技をこの間やったのでご紹介

ことの発端は


ＭＨＯのお馴染みの後輩のみっちぃ



みっちぃ「ＭＨＯ、クラッチのレリーズがまた漏れてきてるから一緒に交換してちょーだい」


ＭＨＯ「また漏れてるんか！？この間マスターと一緒につけかえたろ！？」


みっちぃ「今回はＯＨしてつけかえようよ！」



ということになりまして、以前交換したレリーズシリンダーとマスターシリンダーを
取っておいたので、それをＯＨしてから付け替えようってことになりました。


で、どうせやるのなら、本に載っていた裏技を一緒にやろうと！
いうことになったんです。

マスターとレリーズのＯＨはみっちぃがやったので画像なし。
裏技のみの紹介で行きましょう。




赤丸で囲ってあるところのパイプがクラッチマスターシリンダーから来ているパイプね。
これをＳ１３系では図のように、おっきなダンパーに一度つないでから
レリーズシリンダーのホースへとつないでいるんです。


このクラッチマスターから来ているパイプを


ぐぐぐと





１８０度曲げて、直接レリーズのホースへつないじゃうんですよ。


こうしてバイパスさせることにより、クラッチのダイレクト感が増し、
エア抜きもレリーズの１つだけのぶりーだーから行えばよいという優れもの。


このパイプなんだけど、本当に曲がるのかよ！？

って疑心暗鬼だったけど、曲がるんだよ。簡単に。

ぜひＳ１３オーナーは試してみてね。


あ、そういや今回かかった費用


レリーズＯＨキット
マスターＯＨキット
スペアのパイプ

合計仕入れ値で２７００円

まだ金もらってねーぞ。みっちぃ。

まぁ出世払いで許してやろう。


なんていい先輩なんだＭＨＯ！！



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