「ブローしたエンジン」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

今日はご臨終なさったエンジンを、撮ってまいりました。


ま、百聞は一見にしかずってことで
：
：
：
：

ほれ


どう？


何が原因でご臨終なさったかは一目瞭然ですね。

オイル漏れでございます。走行距離１５万キロ。ちーん。

一応それでもいろいろと引っぺがしてみたんですよ。
どこから漏れているかを断定するために。

�@ヘッドカバー
�Aカムシャフトオイルシール
�Bクランクオイルシール
�Cオイルポンプ
�Dヘッドガスケット
�Eオイルパン
�FディスビのＯリング


と、まぁそうそうたる箇所からのオイル漏れが発覚です。
これだけ漏れてりゃ、車両火災にも発達しかねないぞ。

コレだけ全てを交換すると工賃と部品代がかさむのは事実ですが、
なんとヘッドも歪んでいたので、修正面研をしないといけないということで

オーナーはあきらめました。


１５万キロも軽自動車が走れば、いい元をとっていると思うでしょう？
でも最近の軽自動車は２０万キロだって減っちゃらで走れますよ。

でも、よく使ってもらってほうだね。





普通はここまでは漏れないけどね・・・

それにしても激しい吐血です！


オイル管理はあまり良いほうではなく、５０００ｋｍ〜１００００ｋｍに一度交換するかしないかで
１５万キロ。

オーナーは、雪山に住んでいる方で車検整備以外はほとんどしない方でした。
山でつかわれている車って言うのは本当に酷使されています。

塩カルで、下回りは錆び錆びになっていて

ブレーキは寿命の半分で終り、
エンジンは非力なために、高回転までぶん回される。

こんな過酷な使われ方をしていると、非常にシビアにメンテナンスをしないと
車は駄目ですね。


下回りもこの通り。


昨日の更新の続きじゃないけど、エンジンオイルって言うのは本当に重要でっせ。
エンジンなんか載せかえりゃいいや！
っていうツワモノ以外はきっちりと交換してやるに限ります。



そんなに高いオイルじゃなくてもいいから、安いオイルでもいいから
ガンガンとオイルを交換してあげましょう。

じゃないとエンジン逝っちゃうぜ！



ＳＪ規格程度の安い鉱物油でも全然いいからガンガン交換！

入れっぱなしで何時交換したか分からないなんてのは最悪だ！


皆さんもエンジンは大切にしましょう！


チームＭＨＯでした。



エンジンのコンディションはエンジンオイルの管理から。MHOショップではいろいろな

エンジンオイルを扱っています

オイルフィルターも一緒にどうぞ。