「ハイエース　クラッチ交換？」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

先日、ハイエースを乗っているお客さんから連絡がありました。


「クラッチ滑っている感じだから交換して♪」



ＭＨＯ「はうあっ！！」




問題のハイエース


何故「はうあっ！」なのかといいますと、
単純明快。


やりたくないからです



ハイエースだよハイエース。しかも四駆なんだよ！？

ミッションの大きさを考えてくれよベイビー。


１００ｋｇくらいあるんじゃないの？あるわけねーよ



僕はまだミッションジャッキという物体の使い方が下手糞で、クラッチを交換する時は
先輩と一緒に人力でミッションを下ろしているんです（笑

それでも整備士か！

って声が聞こえてきそうなので、覚悟を決めて、車を取りに行きました。


クラッチが滑っているかどうかのチェックとして

３速に入れてクラッチを切った状態で止まる。

サイドブレーキを引いた状態で、少しずつクラッチを離していく

クラッチを完全に離した状態で、エンジンがエンストを起さないのなら

クラッチは滑っています。




これはまぁ完全に滑ってるような車でのチェック方なので、

いちおう我が社のテストコースにハイエースを持ち込んでテスト走行してみました。


先ほどのクラッチチェックではまだまだ大丈夫そうなクラッチ君♪
いいぞいいぞ。そのまま大丈夫であってくれ！

と、祈りつつ

坂道発進をやってみたら、


がりがりがり！



という結構な音がして、明らかに駆動がどこかで滑っているような状態になりました。

ＭＨＯ「クラッチ滑ってるんか？すっげぇ音だぞ！ミッションとフライホイール大丈夫かな・・」


普通クラッチというものは、滑っていてもそんなに激しい音はしないもんです。
何度か試してみましたが、どうも１、２速の

トルクが強い時に駆動が滑ってる感じです。


ＭＨＯ「なんか違う気がするな〜。とりあえず工場にもってくか〜」


リフトアップして、車両を確認、

リフトアップした状態で、ギアを入れて空回りさせると異変が



フロントの右のタイヤが回らないのです。

この車はフルタイムの４駆なので、４輪全て回らないといけないのに・・・。


ハブをバラシてチェックしてみると



フロントアクスルフランジプレート←手に持ってる部品はそういう名前らしい


が、おかしい。


ドライブシャフトとの連結はコイツの役割で、コイツのスプライン（縦溝）が異常に減っていた。


この車は、３ヶ月前に、車検に出してもらったばかり。

その時は車検台数が１２台もあったので、外注にだしたのです。
で、その時ハブのがたがあるということでハブベアリングをちょっと締め付けて
調整してる履歴がありました。

分解整備記録簿によると！

そのとき、このフロントアクスルフランジプレートを上手く締めてなかったために、
プレートとドライブシャフトの連結が上手くいかず、空回りしているという事態でした。



新品と比べてみると




このくらいの縦溝の山があります。


で、問題のこいつは


どう？一目瞭然でしょ？こんなに溝が減ってちゃそりゃ駆動もロスするわな。



てなわけで、部品を交換してみると、見事駆動のすべりは解消されました！

一応ドライブシャフトのスプラインもチェックしましたが大丈夫。

何キロかいろいろと試走したところ、クラッチ自体はまだまだ大丈夫でした！

やった！

クラッチ交換免れたぜ！




今日一日で一番のラッキーでした♪

クラッチを交換すると、工賃、部品代合わせて
５００００円くらいの出費になるけど

これだけなら１００００円もしないで修理できたのでお客さんも喜んでました。



チームＭＨＯでした