「VWゴルフの弱点」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ


先日車検で預かったＶＷのゴルフ




でもちょっとエンジンの調子が悪かった









４気筒でこういうエンジンを積んでいるんだけど、


親方に聞いたところゴルフではよくあるトラブルらしい。



症状は

「明らかに一発（一気筒）死んでいるようなエンジン」

昔は一気筒死んでいる状態という、エンジンの状態がわからなかった。

簡単にいうと、ものすごくグズついていて、
ぼぼぼぼ
言ってるようなかんじ。

プラグコードのリークや、プラグが被っているような状態で
一気筒だけ火花が飛ばない状態に陥ったりします。

とくにＳＵＺＵＫＩのＦ６Ａエンジンは良くない。

これでもかっていうほど２番シリンダーのプラグコードがリークする。
もしＦ６Ａエンジンを搭載している車に乗っていて
エンジンがぐずつくようなら
プラグコードを交換してみてね。よくなるよ。

カプチーノもそう。


でもって、このゴルフも一気筒死んでいるような症状だったから
プラグをはずしたけど、どれも良し。

プラグコードの抵抗を測ったけど、どれも無限大という値にはなっていなくて
まだまだいけそう。

プラグコードが断線していると、サーキットテスターで抵抗を調べると
抵抗値が無限大に触れます。


ま、少々のリークじゃ抵抗を測ったってわかりゃしないけどね。


どういうことなのかと思って、ウチの親方に聞いたら

バキュームだって


バキュームホースを調べろってんで調べていったんです




う〜む



む！？



発見！！








このバキュームホースを交換してやると
エンジンは絶好調になりました。

この手のエンジンを積んでいるゴルフはこのバキュームが弱いんだって。
もしオーナーの方で、エンジンの調子が悪いってのなら
調べてみてください。

ひょっとしたら穴が開いているかもよ。


うむ。それにしてもよく分かるもんだよな〜。
親方に聞かなきゃ発見するまでにきっとものすごい時間かかっちゃうぞ。

ベテラン整備士というのは、職人以外の何者でもないね。
そう思いました。


それにしても、ゴルフのファンベルトとエアコンベルトを生まれて初めて交換したけど
日本車のベルトとはやっぱり違うよね。


外車の醍醐味ってやつだね。



チームＭＨＯでした