「ドレンボルトネジ山舐める」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

今日もちと面白い画像をＧＥＴしてきました。
自分でオイル交換をしている

Ｄ・Ｉ・Ｙ

系の方必見！




車両は三菱ＦＴＯ


まずはこちらをごらんアレ



オイルパン



レッカー車で先輩が引き上げにいったんですが、
原因はオイル漏れ。
見ての通り、オイルパンが降りているということは、オイルパンからのオイル漏れなんですが、

問題はコレ




ドレンボルト



よくみると


ねじ山が無いでしょう！？


詳細はこうでした。

スタンドでオイル交換を頼んだところ、
ドレンボルトのねじ山を潰されてしまったとのこと。

原因はオーバートルクでの締め付け


ドレンボルトが折れる前にぐちゃぐちゃになっちゃったんだそうです。


もちろんエンジンオイルをためておくオイルパンがこんなんだから、
オイルはジャジャ漏れ。

ドレンボルトからピューピューオイルが漏ってきて、
我が社にＨＥＬＰがでたということらしいです。



２、３のネジ山しかない状態。



ネジというものには、規定トルクがあります。
それをオーバーしても、しなくてもいけません。

きちっとトルクレンチでしめないといけないのですが、
オイルパンなど、液体モノがはいっているネジというものは、
漏れないようにと力いっぱい締めてしまいがち。

ＭＨＯもそうでした。


なんどドレンボルトをなめたことか（笑
とくにミッションのドレンなんか、ネジは鉄で、ケースがアルミでしょう？

素材がちがうから、ミッションケースのほうがすぐになめちゃうのです。



ネジは力いっぱい締めないで、
ネジを締める時、

「ネジが締まっていくな・・」

という感覚を分かるようになりましょう！
それが、大抵そのネジの規定トルク付近です。

これは職人の感覚ですが、ネジをきったりしていくうちに感覚が身についていくと思うので
どんどんネジをきりましょう（笑）



おまけに



オイルパンをはいだエンジン


ストレーナー（オイルを吸う奴）が左に見えますね。

ＳＲエンジンというものはこのストレーナーとオイルパンのクリアランスがひじょーに
少ないんだってさ。

だからオイルパンをヒットしたら、すぐにエンジンブローしちゃうんだって。
ＳＲオーナーは気をつけたほうがいいぞ



メンテナンスの基本はエンジンオイルの交換

MHOショップでは各種オイルを取り扱っています是非ご利用ください

エンジンオイル

オイルフィルター