「プロペラシャフトとは？」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

これは何でしょう！？





答えはプロペラシャフト一式




今回はプロペラシャフトについて





これだけで４００００円近くするシロモノ。

プロペラシャフトっていうのは、ご存知の通り

エンジンの動力をデフへと伝えるもの。


ＦＲや４ＷＤに搭載されているパーツです。


前にエンジンがあって、後輪を駆動させるような場合には
必ずプロペラシャフトが必要。


で、このプロペラシャフトっていうものは
なかなか精密に作られていまして、

重量のバランスなんかを全て計測されています。
タイヤのホイールバランスみたいなもので、プロペラシャフトにも
ウエイトが張り付いていて、回転を滑らかにするように出来ています。


デフの組み換えをするような時、
プロペラシャフトを外すでしょ！？
その時は、キチンとマーキングして、もと通りに組み付けないといけない。


それほどプロペラシャフトのバランスは大切です。



こんな風にドッキング。


プロペラシャフトは、４本のネジを外して、
ハンマーで軽く叩いてやると外れます。




でっかい車、トラックなんかだと
プロペラシャフトにニップルが付いていて、
グリスガンでグリスを充填するようになっています。








これがニップル。コレにグリスガンを押し付けて、グリスを充填します。

以前こういうケースがありました。

大型の車のプロペラシャフトにグリスアップするのを忘れて、
プロペラシャフトにがたが出て、走行中にシャフトが暴れだし、
外れてフロアを抜けて運転手に刺さってしまった。

こういうことが起こったりします。


これは本当の話だよ。事例であるんだよ！？
ただ動力を伝えるだけのものだと思って、甘く見てると
駄目なのです。


クラッチなんかも規定のトルクで締めないと、走行中にディスクが外れてフロアを突き抜けて
足に直撃


なんてこともあります。



自分でクラッチを交換したりするかたは、気をつけてくださいね。
ぺラシャフトを甘く見ていると、


事故につながったりしますからね！




チームＭＨＯでした