「Ｆ６Ａ分解」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

もらったＦ６Ａをばらしてみよう企画！



今までに、

エアクリーナー

インタークーラー

インテークマニホールドＡＳＳＹ

をばらしてみた。次はタービン、ＥＸマニホールドをばらしてみようと思います





エンジン現状


Ｆ６Ａというエンジンは、特にツインカムエンジンのほうだけど
ＥＸマニホールドのボルトが緩みやすい。

排気漏れがよくするんだよね。





この３本のネジも良く緩むし、マニのネジも良く緩むので
排気漏れしている人はネジを増締めしておいてね。
スプリングワッシャーをはめとくのもいいかもよ。




このもらったＦ６Ａは、エンジンオイルの交換を怠っていて、
ブーストがまるでかからないというエンジンになっていました。

タービンブローかもしれません。





外したタービン



恐ろしいことに、タービンのシャフトにすごいがたがありました。
タービンはやはりご臨終。


羽にも傷がありました。これはまずいね。







さぁこれで大体の補記類を外し終わりました。

いよいよ本題のエンジンの中に着手したいと思います。

ちなみにこのＦ６ＡのＳＯＨＣはしたの図にあるように
エンジンマウントのステーを外さないとタイミングベルトがはずれない。
このステーを外すには、タービンを外さないといけないんです。

つまり、ＳＯＨＣのＦ６Ａは、タービンを下ろさないと
タイミングベルトが交換できないってことなんですよ〜。



まぁコツをつかめば、タービン周りのパイプを一本外すだけでいいんだけど、
丁度いい工具がないと、駄目なんだよね〜。


整備士泣かせのエンジンだ。


それでは次回をお楽しみに。チームＭＨＯでした