「ミッション解説」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

ウチのお客さんには、クラッチを走行６０キロで滑らしてしまう人

いるんですよ。



嘘みたいでしょう？
１０万キロくらいはもつはずのクラッチが走行６０ｋｍ程度で終わってしまう。

大体は高齢者なんですが、
自分の感覚が鈍ってきていて、ものすごく回転を上げた状態の
半クラを使い続けるんです。

発進の時なんか凄いもんだよ。


どこのＦ１マシンのエンジン音だ？
ってぇくらい回転をレブまで回し続ける。

で、半クラ。


これじゃクラッチなんかすぐに逝っちゃいますよね。


てなわけでミッションです





半クラを使って、ミッションも無理やりガキゴキやってしまったらしく
ミッションブローです。


具体的にどうブローなのかっていうと、

ギアが抜けないんです


２重噛み合いという奴らしく、
３速と５速が入りっきりで、抜けない状態。
もちろん通常走行不能。

他のギアをうまぁくいれて走行するだけ。
ミッションは一つのギアが壊れていても走行できるけど、
デフが壊れたら終り。
走行不能です。


ミッションってよく見たことないでしょう？ちょっと

解説しましょう




ここにスターターモーターが入り、
フライホイールについているリングギアを回します。


赤く囲ったところにある目クラのフタを外すと
フライホイールを覗けます。
この手はフライホイールで点火タイミングを合わせます。
今の車は大体クランクプーリだけどね。

で下のほうの指がさしてるレバーはクラッチレバー。
ここにクラッチワイヤーが繋がります。

ワイヤー式のクラッチは、遊びを調整してあげないと、
クラッチがすぐに駄目になるんですよ。
油圧は大丈夫だけどね。



ミッションの上部にある二つのレバーがシフトです。
セレクトとチェンジだっけ？
要するに縦と横。これもワイヤーで行っています。



このバキュームチックな奴は、
パートタイム４駆の役目をしています。
２駆、４駆はこいつが操作。


あとはこの手のミッションにはスピードメーターケーブルが接続されていて、
メーターはミッションと、スピードメーターの裏側をつないでいます。
ミッションからの回転をじかにスピードメーターが読み取っております。

もしスピードメーターがぶっ壊れていたら、
スピードメーターケーブルを疑いましょう。



こんなところですね。ミッション。
結構ミッションも複雑です。参考になったでしょうか？


チームＭＨＯですた。

ミッションのメンテナンスといえばやはりミッションオイル交換！

MHOショップではMHOお勧めミッションオイルを販売中

ミッションオイル

是非ご検討ください