「２０万キロ走破のためのメンテナンス」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

さて、お待たせしました。

１８０ＳＸ企画


ＳＲエンジンオーナー必見の更新をこれから連日行っていこうと思います。
実はまだ作業が終わってないんだけどね。


兄１８０ＳＸは、偉大な亡きオヤジの叩き出した３７万キロ

という走行距離を越えるべく、日々愛車の１８０ＳＸを全開で走らせております。

その走行距離、７年目にして

１２万キロ

なんだよ〜。まだオヤジの３分の１しか走ってネージャン。

あと１４年もかかっちゃうよ！と思いつつも車のほうはヘタっております。
なにせ１２万キロ。

ふつーのサラリーマンオーナーであれば、そろそろ買い替えの時期ですよ。
１０年１０万キロで、車は買い替えというのが

日本という国の車買い替えのセオリー。
今の車は１０万キロなんてへっちゃらで、メンテナンス次第では
２０万キロだって走破できる。

タクシーってのは４０万キロくらい走って、入れ替えって感じらしいよ。
トラックなんか１００万キロは走っちゃうしね。





でも、偉大な走行距離を走破するには
それなりのメンテナンスを必要とします。

ＭＨＯの経験上、１０万キロまで走るには

そんなに凄いメンテナンスは必要ありませんが、
１０万キロを超えて、２０万キロを目指すためにはソレ相応のメンテナンスが
必要になってきます。


今回メンテナンスする１８０ＳＸは、ＳＲ２０ＤＥＴという原動機を積んでいますが、
このＳＲエンジンはタイミングチェーンなので、
タイミングベルト交換はナシ。


兄１８０ＳＸは、オイルはものすごくマメに交換しているので、
エンジン自体はまだまだ絶好調。

今回２０万キロを走破するためにチョイスしたメンテナンス


オルタネーターベルト

エアコンベルト

パワステベルト

ウオーターポンプ

ラジエターホース、アッパー、ロアー

オルタネーターブラシ


以上





各パーツ。総額２万円はしませんでした。


オヤジの走行距離を越えるために、
１８０ＳＸにはこれからも頑張ってもらわないといけないですからね。


さぁ気合入れて

１８０ＳＸを直そうぜ！


チームＭＨＯでした。

あぁまだ実はトラブルが起きて終わってないんだよね〜。
部品を発注しなくっちゃ・・