「スタットボルト交換方法」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

１８０ＳＸの整備をしきりにしているのですが、
ポカもやったりしています。

まずはこちらをご覧下さい。



ウオーターポンプ


１８０ＳＸも１２万キロに突入ということで、
きっと水漏れも時間の問題だな！と思って、ウオーターポンプの交換に踏み切ったわけですが、
先日組みあがったことを報告しましたが、

お茶目なポカをやってしまいました。

上の画像と比較してください。



これが新しいウオーターポンプ。


何か変じゃないですか！？




新旧比較の図




そうです。スタッドボルトを移植するのを忘れてました（笑




これね。スタッドボルト。

てっきり新品にもくっついてるものだと思って、

ウオーターポンプを組んでから、ファンを取り付けようとしたんです。

そうしたらネジが足りないジャン！

っていうかさ、

ナット４つ
スプリングワッシャー４つ
しか外した記憶ないんだけど！！

ここでようやく理解しました。

あぁ、スタッドボルトは再利用しなきゃいかんのね・・・。


というわけで、１８０ＳＸウオーターポンプのスタッドボルト交換です。
ウオーターポンプを組み付ける前にやりましょう！


まずはスタッドボルトについて。

スタッドボルトっていうのは、簡単に言えば、ネジ山だけの棒。
マフラーなんかにも使われていたりします。

こんなもんどうやって締めこんであるんだ！？
と不思議に思いますが、簡単な仕組み。





上の図のように、スタッドボルトに合う
ナット２つを取り付けます。


そして、ナット同士を締め付けてロックさせます。



とりゃ！！


ナット同士を締め付けたら、外側のナットを緩みの方向にまわします。


ちょっと硬いけど、よいしょっと。

そうすると



こんな感じでスタッドボルトが外れてきます。
で、このままの状態で、新しいポンプに締めこんでいきます




古いポンプと同じくらいの長さを締めこんだら、

ナット同士のロックを解除させれば、スタッドボルトの打ち込み完了。


簡単でしょう！？

要するに、
棒状のネジをナット２つを使って、一つのボルトとして見る
訳ですね。



大体裏側にツライチくらいの長さまで締めこんでＯＫ
ナット同士のロックを解除。


これで晴れてプーリーをかけられるってもんだ！



ちょっとお茶目なポカでしたが、これはこれでためになりましたね。

チームＭＨＯでした。１８０ＳＸ整備ももうすぐ終焉です。