メグロ５００
　Ｋ「スタミナ」

　今回のメグロ紹介は､「越後の年寄り」さん
より投稿を頂きました。
５００cc・Ｋですが、頂き物なのだそうで・・・
何時から不動なのでしょうか、其れなりの遣れ具合です。
外装は一部欠品状況も在る様子。
しかし全体には良く残ってますのでこの手のレストアベースとしてはまずまずと云う感じですね〜




エンジン＆オイルタンク
オイルタンク様子から初期型のようです。
キャップ脇から真直ぐ縦に筋が見えてますが、ここを境に左側がタンク、右側はカバーで 中はオイルクーラー風（笑）なフィルターが装備されて在ります。
メッキ部も発錆は在りますが程度としては奇跡的に軽い様子。
これなら再メッキして　十分使えそうですね♪
エンジンもカバー類等の錆が相応に出てますが磨きでどこまで回復できるかがポイントでは ないでしょうか。

ま、アルミ地ですから手間を掛ければ自身で十分な仕上げも可能です！
問題はキックにてエンジン内部が動くか否か・・・
既に確認はされてられるとは存じますが、もし容易にキックアームが下りてピストンが動くようで在れば
比較的安易に復活できるでしょう。
反対に下がり渋い(引っ掛かりや滑り、全く動かない等・・・)場合、 エンジン(ミッション、プライマリチェーン含む)にダメージが在ると診て良いかと存じます。
この場合、無理にはキックアームを動かさないよう！
とりあえず手始めまで〜
フェルタンク＆フロント廻り

フェルタンクは其れなりに発錆がして在るようですが十分に再生が　可能なコンディション。
特に目立つような変形は写真からは無いようですね。
専門業者に再生メッキを依頼なされば、きっと見違えることでしょう〜

ニーパッドラバーとお馴染みのメグロウイング バッヂが欠品して居ますが、何れもヨシカワオートクリニック などにて複製部品が入手可能なもの。
ネットオークションなどでも、度々出品されるアイテムなので予算が許せば容易に確保できます！
フロント廻りではウインカーが破損してられますが、これも複製品が出てますので入手は可能。
ベース・レンズ付き完品でリフレッシュされては如何？
ハンドルは磨き＆再メッキで再生可能。
スイッチ類は接点部や樹脂部品の劣化次第と云うところ。
もし再生が難しいとなっても流用か気長に中古原型部品を探しましょう〜
グリップラバーは複製品が見つかりますよ♪

リア廻り

シートは純正でしょうか・・・
タンデムタイプは残存数の少ない一般仕様。
マフラーも発錆を除けば状態良好〜
フェンダーのグリップ　バーに付くのはサイドバッグ用ステーでしょうか？
リム＆スポークも長期放置車の割に傷みが軽めに見えます。
頂き先からの移動際にタイヤの空気補充量を気に掛けてられましたがそれ程酷く無い！？〜笑

　「越後の年寄り」さんのコメント

〜何とかコピー出来ました。写真を添付したつもりですが・・・
車番（車台番号）が解りました。
K-61-13＊＊と打刻されておりました。
分解するに際して、どの様に進めたら効率が良くなるか、
ご指導願います〜

こちらこそ、ご一緒に勉強させて頂こうと思う次第です〜笑
是非にレストア過程のレポなりご質問なり頂けましたら幸いですので何卒宜しく申します〜〜