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New〜! StepWGN
4月5日発表
とりあえず、営業所に見に行ってきました。
雑誌とかカタログよりカッコイ〜！
この写真は”Modulo”使用のエアロが付いています。
4月21日 試乗に行ってきました｡
試乗レポートは下の方を見てください｡ |
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外装以上に内装は変更されています。
インパネ回りがチョッとだけ乗用車的に作られていると思います。
シフトもインパネシフトになっています。
ドリンクホルダーの位置が上に変更になり使いやすくなりました。（まだ、これでも遠いような気はしますが？）
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ホンダ純正のナビゲーションシステムです。
８インチNAVIにリアカメラ付きになります。
すごく大きくてびっくりします。
当然、走行中はテレビは見れません。
ステレオの位置にナビが付きますのでステレオが下に移動してエアコンの形状も違うものになっています。
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電動のパワースライドドアが「K」と「I」のグレードには標準装備されます。
運転席からと、キーレスエントリーのリモコンにスイッチがつきますので、車外からも開くことができます。（これは便利かも） |
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セカンドシート横のトレーは健在です。
ドリンクホルダーも２個になっています。
トレーの下が前は工具入れになっていましたが、今回は小物入れに変更されています。
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サードシートの構造が大幅に変更され、左右跳ね上げ式は同じですが前後スライド機構が追加されました。
写真は、ドリンクホルダーと小物入れです。
ドリンクホルダーの右側のレバーがサードシートのスライド用のレバーです。 |
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ステップワゴンにもとうとう「i−VTEC」が乗りました。
１６０PSのパワーは結構走ると思います。
しかも、低燃費低排出ガスで、地球にも、人にもやさしいそうです。 |
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「Modulo」はフロント／サイド／リアのロアスカート、フロントグリル、ルーフスポイラー、ピラースポイラーなどがあります。
それ以外にもスポーツサスペンション、スポーツマフラーなどが用意されています。
写真のアルミは「BSM」の物でした｡
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今回StepWGNと同時に発売された「STEP COMPO」も展示されていました｡
フロントブレーキはなんと「ABS」付だそうです｡ |
試乗レポート
試乗の予約を夕方にしていたのに夜７：００を回ってしまった。 予約より遅かったせいで、営業の川島さんは席をはずしているとのこと｡ 先日予約したときに「いなかったらかってに乗っていいよ｡」という言葉をいいことに、家族６人で試乗してきました｡（他の営業の人に当然断りました｡）
エンジンをかけてスタート｡いつもの調子でアクセルを開けながら営業所を出ようとしたときに、段差でホイールスピン｡思わずアクセルを放してしまった｡「１６０ｐｓはパワーがあるなー。」これが第一印象です｡
営業所を出てすぐ交差点を左折｡いつもと同じくらいのスピードでコーナーリング｡ロールが小さい｡プラットホームの剛性とサスペンションのセッティングが前のモデルより１段高いところに有るように感じられます｡長い直線が続きます｡回転を２０００までに抑えて加速してみますが、問題なく加速｡充分あるトルクのおかげで、重たいワゴンを乗用車並に加速させます｡
７０kmぐらいで巡航してみましたが、エンジン音、ロードノイズなどが車内に入ってきません｡すごく静かです｡
交差点で止まるとき結構きつくブレーキを踏んでみましたが、サスペンションが硬めにセットアップされているのか前のめりになりながら止まるような感じは消えていました｡前のモデルは結構フロントが沈みかげんでした｡これにより減即時のGの掛かり方が弱くなったように感じるため、すごくいいと思います｡
しばらく行ったところにスピードの出る右コーナーがあるので頑張ってみます｡今までの速度だと問題なくコーナーを脱出｡ロールが少ないせいで４輪共に加重を掛けられるようで、安心してコーナーリングできます｡前モデルは前輪のアウト側に加重が掛かり過ぎるのでチョッと低めに進入しないと怖かったところがありましたが、NEWモデルはそんな心配はありません｡
トータル的には、１６０psになったために走りに余裕ができ、１６０ｐｓを受け止めるためのプラットフォームがしっかりしているためにきちんと車が動いている感じがとてもいいです｡
奥さんの感想
乗り降りするためのステップが低くなってとても楽｡しかもアシストグリップが付いているのが好い｡
３ｒｄシートに載ったとき、ガラスが大きくて、とても視界が良かった｡
走っているときがすごく静か、振動もないし２年経つとこんなに変わるんだね｡！！！
いつまでもここにいると買っちゃうから早く帰るよ｡
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| 今回お世話になった営業所の紹介 |